Investigación sobre la aplicación y la gestión de la perforación de roca jumbo utilizada en la perforación y voladura de túneles de montaña
proceso de iones de la plataforma de perforación de roca
proceso de iones de la plataforma de perforación de roca
El modelo y el fabricante de la plataforma de perforación de rocas deben ser editados de acuerdo con el método de correspondencia del tamaño de la sección del túnel y la trayectoria de posicionamiento máxima de la plataforma de perforación de rocas. Según el número de brazos de perforación, el equipo de perforación de rocas se divide en tres brazos y una canasta de equipos de perforación de rocas, dos brazos y una canasta de equipos de perforación de rocas, etc. El rango de operación de los tres brazos y una canasta de perforación de rocas Las plataformas pueden alcanzar hasta 13 × 15 m (alto x ancho). ), el rango de operación de la plataforma de perforación de roca de dos brazos y una canasta puede ser de hasta 9 × 14 m (alto x ancho), y los costos de adquisición y pérdida son aproximadamente el 60% de la roca de tres brazos y una canasta La plataforma de perforación. Por lo tanto, considerando el costo, como se muestra en la Figura 1, el túnel a, se debe construir una plataforma de perforación de roca de dos brazos y una canasta para la sección del túnel, y se debe montar una plataforma de perforación de roca de tres brazos y una canasta para el túnel de la Figura 2 b. Sin embargo, debido a la limitación del alcance de la construcción de la plataforma de perforación de roca de dos brazos y una canasta, hay desventajas de que los usuarios no pueden ser utilizados universalmente cuando se realizan otros túneles de sección más grande y la velocidad de construcción de los dos brazos es más lenta. que el de los tres brazos. Además, al elegir si usar un coche de consola totalmente computarizado, si el túnel de aplicación tiene mucha humedad o la roca circundante está relativamente rota, el control total de la computadora no es aplicable al túnel, porque el sensor del carrito de la computadora es susceptible a la humedad y averías que provocan costes de construcción anormales Aumento de la altura, el posicionamiento automático de la pluma de perforación y el ajuste de la posición de perforación no pueden adaptarse a las complejas condiciones de la roca circundante. Solo se puede utilizar en modo manual. La eficiencia de la construcción no tiene ninguna ventaja obvia en comparación con el carro hidráulico completo.
antes de comprar de acuerdo con los parámetros del equipo proporcionados por el fabricante del equipo, el usuario debe proporcionar al proveedor dibujos de diseño de construcción, informes de estudios geológicos y solicitar al proveedor que realice un análisis de adaptabilidad de la construcción en el sitio y proporcione el diseño de la energía hidroeléctrica, el diseño del sitio de mantenimiento, Lista de piezas de desgaste comunes y estimación de pérdidas (yuanes / m³). El usuario debe cumplir con las condiciones de entrada del equipo y contratar perforadores profesionales y personal de mantenimiento de acuerdo con el informe de análisis del proveedor. Antes de la entrega del equipo, el usuario también debe asignar al perforador y al personal de mantenimiento al taller del proveedor para que acepte la aplicación de equipos de perforación de roca y capacitación profesional relacionada con el mantenimiento.
Gestión de aplicaciones de la construcción de excavaciones de túneles de montaña
La construcción tradicional del pozo de voladura de túneles de montaña se lleva a cabo mediante un gran número de perforadoras de roca manuales y neumáticas. Los trabajadores se paran en el banco de trabajo en capas, cerca de la fachada del túnel, y enfrentan enormes riesgos de seguridad en todo momento. Con la construcción de un carro, la distancia del perforador a la cara es superior a 5 m, y el techo de la plataforma de perforación de rocas tiene la capacidad de evitar roturas, lo que mejora en gran medida la seguridad de la construcción de la perforación. Sin embargo, debido al funcionamiento inadecuado y la negligencia de la gestión en el proceso de construcción, todavía existe el riesgo de accidentes de seguridad. Por lo tanto, la construcción de la mecanización de túneles también debe seguir estrictamente "avance de tubería, lechada estricta, excavación corta, soporte fuerte, cierre temprano, medición frecuente" La Política de los Dieciocho Caracteres.
Mantenimiento de la plataforma de perforación y gestión de turnos
Después de que se completa la construcción de la plataforma de perforación de roca, los sujetadores, cables de acero, manguitos guía, bloques de límite, sellos, lubricación, nitrógeno, mangueras de impacto y otras partes en la pluma de perforación y el propulsor deben inspeccionarse, reforzarse, ajustarse o reemplazarse. El mantenimiento de las plataformas implementa el principio de "igual atención al mantenimiento, y las precauciones primero", otorga importancia al trabajo de mantenimiento, formula "listas y registros de inspecciones de turno, inspecciones semanales e inspecciones mensuales de las plataformas de perforación de rocas", y lleva a cabo "clases inspecciones ”de manera planificada. Trabajo de "inspección semanal" e "inspección mensual", utilizando una combinación de mantenimiento diario, mantenimiento regular y mantenimiento obligatorio. El mantenimiento del carro se realiza además de la "inspección diaria", " así como el mantenimiento centralizado obligatorio de acuerdo con los requisitos de los procedimientos de mantenimiento proporcionados por el fabricante. El trabajo de mantenimiento debe ser realizado por una persona dedicada inmediatamente después de la finalización de cada turno y debe registrarse con precisión. Las piezas importantes que deben reemplazarse durante el mantenimiento deben cumplir con los requisitos de la máquina original. No se debe reducir el uso estándar, sin mencionar las inspecciones y reparaciones perdidas para dejar problemas ocultos. El próximo equipo de construcción. El personal de gestión comprobará los resultados del mantenimiento y formulará medidas de recompensa y castigo. así como el mantenimiento centralizado obligatorio de acuerdo con los requisitos de los procedimientos de mantenimiento proporcionados por el fabricante. El trabajo de mantenimiento debe ser realizado por una persona dedicada inmediatamente después de la finalización de cada turno y debe registrarse con precisión. Las piezas importantes que deben reemplazarse durante el mantenimiento deben cumplir con los requisitos de la máquina original. No se debe reducir el uso estándar, sin mencionar las inspecciones y reparaciones perdidas para dejar problemas ocultos. El próximo equipo de construcción. El personal de gestión comprobará los resultados del mantenimiento y formulará medidas de recompensa y castigo. El trabajo de mantenimiento debe ser realizado por una persona dedicada inmediatamente después de la finalización de cada turno y debe registrarse con precisión. Las piezas importantes que deben reemplazarse durante el mantenimiento deben cumplir con los requisitos de la máquina original. No se debe reducir el uso estándar, sin mencionar las inspecciones y reparaciones perdidas para dejar problemas ocultos. El próximo equipo de construcción. El personal de gestión comprobará los resultados del mantenimiento y formulará medidas de recompensa y castigo. El trabajo de mantenimiento debe ser realizado por una persona dedicada inmediatamente después de la finalización de cada turno y debe registrarse con precisión. Las piezas importantes que deben reemplazarse durante el mantenimiento deben cumplir con los requisitos de la máquina original. No se debe reducir el uso estándar, sin mencionar las inspecciones y reparaciones perdidas para dejar problemas ocultos. El próximo equipo de construcción. El personal de gestión comprobará los resultados del mantenimiento y formulará medidas de recompensa y castigo.
Resumen :
La construcción de equipos de perforación de rocas es diferente de la maquinaria de ingeniería general, como excavadoras y cargadoras. Los gerentes de unidades de construcción no pueden seguir los métodos de adquisición, aplicación y mantenimiento del equipo de ingeniería general, y los proveedores de equipo no pueden seguir el modo de ventas y servicio del equipo general. Durante la preventa, posventa, construcción y mantenimiento del carro, el proveedor del equipo deberá realizar un seguimiento de toda la vida útil del carro y proporcionar capacitación profesional sobre uso y mantenimiento. Los gerentes del lado del usuario también deben formular sistemas estandarizados de administración de construcción, administración de personal, administración de mantenimiento y administración de pérdidas para lograr la seguridad mecanizada, el bajo costo y la alta eficiencia de la construcción de perforación y voladura de túneles de montaña.
