Las fallas comunes y las soluciones para los equipos de perforación de rocas están aquí.
En el uso diario del equipo de perforación de rocas, a menudo ocurren varias fallas en la máquina, lo que requiere que el operador comprenda el juicio de las fallas comunes y sea capaz de eliminarlas a tiempo. El siguiente Bianji resume las fallas comunes y las soluciones de las perforadoras de roca para todos. Las fallas y soluciones comunes de la plataforma de perforación de rocas están aquí. ¡Vamos a ver!
Primero. El impacto del equipo de perforación de rocas es débil, es decir, el pistón puede golpear el adaptador del vástago, pero parece que la resistencia no es tan buena como antes.
1. ¿El flujo y la presión son insuficientes? Es decir, si el caudal alcanza los 90L / min y si la presión alcanza los 10 ~ 16Mpa. Verifique la presión y el caudal del sistema hidráulico con cuidado y ajuste la válvula de alivio o la válvula reductora de presión debajo de la mesa de la válvula operativa. Si aún no se puede ajustar, el flujo y la presión del sistema deben ajustarse directamente desde la bomba. Si todavía no funciona, debe cambiar una bomba, porque la bandeja de distribución de aceite se desgastará después de que la bomba se use durante mucho tiempo, lo que afectará el desplazamiento normal de la bomba.
2. Si el nitrógeno en el acumulador de la perforadora todavía tiene una presión de 6 ~ 7Mpa. Retire el acumulador del taladro de roca e inserte una varilla de soldadura u otro objeto delgado y sin filo en el pequeño orificio en la parte posterior del acumulador para verificar si todavía hay nitrógeno. Si puede enchufarlo y demostrar que no hay nitrógeno, debe desmontar el acumulador para comprobar si el diafragma o el anillo de sellado están dañados. Si el anillo de sellado del diafragma está roto, reemplácelo con un diafragma nuevo o llene el anillo de sellado con nitrógeno 6 ~ 7Mpa. Nuestra empresa ahora vende anillos de sellado para Atlas yMontebel accesorios de perforación de roca.
3. ¿Son fiables las conexiones mecánicas de la perforadora? Utilice una llave para apretar todas las conexiones roscadas, como las tuercas de la camisa de agua, cuatro pernos de alta resistencia que conectan la parte perforada y la parte de impacto.
4. El taladro de roca se ha utilizado durante demasiado tiempo, y el espacio entre el pistón y las camisas de los cilindros delantero y trasero se hace más grande debido al desgaste, lo que hace que la fuga interna de la parte de impacto sea demasiado grande y la presión de impacto no pueda aumento. Reemplace el pistón y las camisas de los cilindros delantero y trasero.
Segundo. No hay sonido de impacto de la plataforma de perforación de roca.
1. El pistón se puede mover pero el adaptador del vástago no se puede golpear. La razón puede ser que la extensión de la carrera del pistón causada por la parte de conexión mecánica poco confiable en el equipo de perforación de roca está más allá de la carrera de movimiento normal del pistón y el pistón no se puede perforar. Utilice una llave para apretar todas las conexiones roscadas, como las tuercas de la camisa de agua, cuatro pernos de alta resistencia que conectan la parte perforada y la parte de impacto. Nuestra empresa ahora vende tuercas y guías de vástago para Atlas yMontebel taladros de roca.
2. El pistón no se puede mover. La razón puede ser que la válvula de inversión no se puede invertir o que el pistón y la camisa del cilindro están tensos y quemados y no pueden moverse. Desarme el acumulador y use un dedo medio o índice limpio para enganchar el carrete de la válvula de inversión para ver si el carrete de la válvula de inversión puede moverse hacia adelante y hacia atrás con facilidad. Si no es así, retire la válvula de inversión y reemplácela con un nuevo juego de válvula de inversión. Muela hasta que se pueda mover fácilmente y luego instálelo. Si no hay ningún problema con la válvula de inversión, las camisas de los cilindros delanteros y traseros y los pistones deben perforarse y verificar si los pistones y las camisas de los cilindros delanteros y traseros están tensos.
Tercero. La conexión entre la parte de perforación y la parte de impacto o la parte trasera de la parte de impacto gotea o rocía aceite.
1. La posible causa es causada por el desgaste de los anillos de sellado de los anillos de obturación delantero y trasero. Basta con sustituir los anillos de bloqueo delantero y trasero en su conjunto o los anillos de estanqueidad de los anillos de bloqueo delantero y trasero. Después del reemplazo, el anillo de obturación se puede reemplazar desmontando la cubierta del extremo posterior. El anillo de obturación frontal debe desconectarse de la parte perforada y la parte de impacto, y el pistón se puede golpear suavemente hacia adelante.
