Carro de tres brazos
1. Problemas en la gestión de un carro de tres brazos totalmente informatizado
(1) La unidad de construcción tiene un conocimiento insuficiente de las características del carro de tres brazos totalmente computarizado y una atención insuficiente, lo que equivale a la gestión de equipos convencionales.
(2) No existe una organización profesional para la gestión profesional, el sentido de pertenencia del personal no es fuerte, la eficiencia del equipo no se utiliza por completo, la tasa intacta es baja y el tiempo de inactividad es largo.
(3) La empresa no ha cultivado su propio equipo de administración, operación y mantenimiento de carros, y recluta ciegamente a personas de la sociedad con altos salarios, baja calidad de personal, comportamiento a corto plazo, alto consumo, alto costo y alta falla de equipo. Velocidad.
(4) La gestión sistematizada y normalizada de todos los carros de la computadora no se lleva a cabo desde la perspectiva del ciclo de vida completo del equipo, la tasa de inactividad es alta y la eficiencia general del equipo es baja.
2. La especialización es la forma inevitable de mejorar el nivel de gestión del carro de tres brazos totalmente informatizado
2.1 Comprender completamente las características del carro de tres brazos completamente computarizado y tener una gestión específica
Comparado con el carro hidráulico de tres brazos, el carro totalmente computarizado tiene un mayor grado de automatización, la estación total está posicionada y la superficie de la bolsa se ubica de forma rápida y precisa; la computadora puede ayudar en el diseño de los agujeros y generar el mapa de diseño, sin la necesidad de organizar manualmente los puntos en la superficie del bolsillo. Mejorar la eficiencia del trabajo; con el funcionamiento de la computadora, la precisión de la perforación depende menos del operador y es más fácil para los nuevos estudiantes comenzar; Control automático por computadora RCS, posicionamiento preciso, perforación rápida y baja pérdida de herramientas de perforación; carro de tres brazos completamente computarizado por unidad por turno Sólo se requieren 2 operadores, lo que puede reducir a 1 operador en comparación con los carros hidráulicos de tres brazos, lo que ahorra costos de mano de obra; el carro está equipado con un escáner de perfil de túnel, que puede exportar el diseño del pozo y los registros de perforación, lo cual es conveniente para el análisis y la corrección del diseño de perforación y voladura para controlar y mejorar la excavación sobre-sub-excavación. Con la mejora de la estabilidad del sistema de control y la confiabilidad de los sensores, la aplicabilidad del carro para computadora aumentará y el ámbito de aplicación será cada vez más amplio. Debería ser la dirección del desarrollo futuro. En comparación con los carros hidráulicos, las desventajas de los carros totalmente computarizados son los costos de compra más altos, los altos requisitos de calidad del personal de administración, el personal de operación y mantenimiento y las agencias de administración profesionales para la administración profesional. lo cual es conveniente para el análisis y corrección de perforación y voladura. Diseño para controlar y mejorar la sobreexcavación. Con la mejora de la estabilidad del sistema de control y la confiabilidad de los sensores, la aplicabilidad del carro para computadora aumentará y el ámbito de aplicación se hará cada vez más amplio. Debería ser la dirección del desarrollo futuro. En comparación con los carros hidráulicos, las desventajas de los carros totalmente computarizados son los costos de compra más altos, los altos requisitos de calidad del personal de administración, el personal de operación y mantenimiento y las agencias de administración profesionales para la administración profesional. lo cual es conveniente para el análisis y corrección de perforación y voladura. Diseño para controlar y mejorar la sobreexcavación. Con la mejora de la estabilidad del sistema de control y la confiabilidad de los sensores, la aplicabilidad del carro para computadora aumentará y el ámbito de aplicación será cada vez más amplio. Debería ser la dirección del desarrollo futuro. En comparación con los carros hidráulicos, las desventajas de los carros totalmente computarizados son los costos de compra más altos, los altos requisitos de calidad del personal de administración, el personal de operación y mantenimiento y las agencias de administración profesionales para la administración profesional. y el ámbito de aplicación será cada vez más amplio. Debería ser la dirección del desarrollo futuro. En comparación con los carros hidráulicos, las desventajas de los carros totalmente computarizados son los costos de compra más altos, los altos requisitos de calidad del personal de administración, el personal de operación y mantenimiento y las agencias de administración profesionales para la administración profesional. y el ámbito de aplicación será cada vez más amplio. Debería ser la dirección del desarrollo futuro. En comparación con los carros hidráulicos, las desventajas de los carros completamente computarizados son los costos de compra más altos, los altos requisitos de calidad del personal de administración, el personal de operación y mantenimiento y las agencias de administración profesionales para la administración profesional.
2.2 Establecer una organización de gestión profesional e implementar una gestión profesional
2.2.1 Es imperativo implementar una gestión profesional
El carro computarizado de tres brazos es difícil de adaptar al modelo de gestión de equipos a gran escala, de propósito especial, avanzado, complejo y altamente inteligente por parte del departamento de maquinaria física del proyecto. Es necesario establecer una organización de gestión profesional, contabilidad independiente, que formule recompensas y castigos, y apoye los sistemas y métodos de gestión correspondientes. Los objetivos básicos que persigue la gestión de equipos son la tasa intacta, la tasa de utilización y la rentabilidad del equipo, y la gestión de las plataformas de perforación de roca de tres brazos debe ir acompañada de un objetivo profesional, a saber, el control de excavación sobre-debajo de la excavación. La organización de gestión profesional del carro de tres brazos incorporará el equipo para la operación mecanizada de túneles en la gestión unificada. Hay menos equipos o puntos operativos en la etapa inicial, que puede ser una organización de equipo. Si se excede este número, debe establecerse una sucursal de mecanización de túneles y debe establecerse una organización de gestión rigurosa y sustantiva, de modo que cada pieza de equipo esté bajo la gestión profesional de una organización profesional, y la gestión del ciclo de vida del equipo sea verdaderamente dio cuenta.
2.2.2 Ventajas de establecer una rama de mecanización de túneles
Implementar una gestión profesional para garantizar que las tuberías, el uso, el mantenimiento y la reparación de equipos grandes (carro de tres brazos, carro con marco de arco, carro de anclaje de arco, manipulador de aspersión húmeda, etc.) sean administrados por instituciones profesionales para garantizar la tasa de integridad. Implemente una gestión profesional para garantizar que el equipo profesional aumente la tasa de utilización y obtenga la rentabilidad del equipo. Asegurar la construcción de talentos profesionales, personal con sentido de pertenencia y desarrollo sostenible. Puede mejorar el nivel de la construcción profesional, como la excavación rápida de túneles, el control de la excavación por encima y por debajo, etc. Acciones sustantivas, operaciones orientadas al mercado, pequeñas unidades contables e implementación efectiva de incentivos.
2.2.3 La dotación de personal de las sucursales mecanizadas debe ser reducida y eficiente
La rama de mecanización de túneles cuenta con 1 gerente, 1 subdirector, ingeniero mecánico jefe, subsecretario a tiempo completo cada uno y 4 miembros del equipo, que pueden trabajar a tiempo parcial para puestos de nivel inferior; establecer el Departamento de Maquinaria de Materiales, con 2 empleados, y el ingeniero mecánico jefe puede servir simultáneamente; Configure 1 finanzas o cajero. Estos 7 miembros del personal son administradores principales. Cada sitio de trabajo tiene un equipo de trabajo, dos sitios de trabajo y más, es necesario configurar un equipo de trabajo mecanizado de túnel, la implementación de la gestión de personal fijo y máquina, la implementación del sistema de responsabilidad del capitán, caminata aleatoria, gestión a largo plazo .
3. Cómo implementar eficazmente la gestión profesional de carros informatizados
Sobre la base del perfeccionamiento del sistema de gestión profesional y el establecimiento de la rama de mecanización de túneles, se completarán varios sistemas de gestión.
3.1 Mejora del mecanismo de gestión y apoyo a los métodos de gestión correspondientes
El entorno institucional debe ser propicio para el desarrollo de empresas especializadas y solo las buenas instituciones pueden cultivar y retener talentos. Primero, formular las "Medidas Administrativas para las Ramas de Mecanización de Túneles", aclarar la organización y configuración de personal y equipos, y establecer la sección de negocio, dirección de desarrollo, capacitación de talentos, reputación y eficiencia de la rama de mecanización de túneles, y especificar los tres niveles La división de las funciones de gestión e interfaces de trabajo de la empresa, la rama de mecanización de túneles y el departamento de proyectos, la evaluación de la rama por la empresa de tres niveles y el mecanismo de evaluación dentro de la rama. En segundo lugar, formular las "Medidas para la gestión del equipo mecanizado de túneles" y formular métodos de gestión específicos. incluyendo los criterios iónicos para el personal de operación y mantenimiento, la implementación del sistema de personal y equipo, mantenimiento y reconstrucción y avance de revisión, mantenimiento obligatorio, gestión económica, etc. información relacionada. Asegurar que el equipo esté en buenas condiciones y mejorar la tasa de utilización. En tercer lugar, formular las "Medidas de gestión para la adquisición de materiales y accesorios para máquinas grandes", tratar de adoptar un método de adquisición centralizado de tres niveles por parte de la empresa, aclarar las normas de adquisición y aceptación de accesorios, evitar el uso de accesorios y aceite falsificados, inferiores, y reducir los costos de adquisición. En cuarto lugar, formular las "Medidas de gestión salarial del personal de operación y mantenimiento de grandes máquinas". Existe una brecha entre los ingresos de los grandes operadores de máquinas, especialmente el personal de operación y mantenimiento de carros para computadoras y el mercado. Los métodos de gestión salarial existentes no se pueden adaptar a los talentos.
Cultivo e introducción, especialmente formulado "Medidas de gestión salarial del personal de operación y mantenimiento de grandes máquinas" para promover el desarrollo profesional de los carros totalmente informáticos. Quinto, formular la "Clasificación de nivel de habilidad y estándares de promoción y salario para operadores de troles de perforación de rocas". Para generar mejores beneficios mecánicos, los operadores de todos los carros computarizados deben ser capacitados por sus propias unidades y contratados en el auxiliar del mercado. Se debe llevar a cabo un plan de carrera claro para los operadores de plataformas de perforación de rocas, se debe llevar a cabo una gestión jerárquica de acuerdo con las habilidades operativas y las capacidades comerciales, y se deben formular las condiciones para la promoción y los estándares salariales equivalentes, de modo que los operadores altamente calificados puedan ver esperanza . En sexto lugar, formule el "
3.2 Enderezar la relación con el departamento de proyectos, lograr tres beneficios principales a través de la cooperación de beneficio mutuo
La empresa de mecanización de túneles se posiciona como una organización profesional permanente para la gestión de carros de tres brazos totalmente informatizados, que implementa operaciones orientadas al mercado y acciones sustantivas; mientras que el departamento de proyectos es una organización temporal establecida para completar un determinado proyecto. A medida que el proyecto se completa y se disuelve. La interfaz de trabajo de los dos debe ser clara, y la sucursal de mecanización de túneles debe proporcionar servicios de construcción profesional mecanizados para el departamento de proyectos en el modo de contratación profesional interna. Debe trabajar en estrecha colaboración con el departamento de proyectos para lograr una cooperación de beneficio mutuo a fin de lograr beneficios económicos, sociales y de talento sin problemas.
(1) La sucursal de mecanización de túneles puede configurar varios equipos (o equipos) de operación de mecanización de túneles de acuerdo con las tareas de construcción, y cada equipo de operación sirve como una unidad de contabilidad económica.
(2) La rama de mecanización de túneles tiene relación contractual con el departamento de proyectos. La construcción de la mecanización del túnel se puede realizar en forma de contratación de procesos o contratación profesional. Es mejor emprender todo el túnel (o un túnel con dos caras de túnel). La construcción mecanizada es propicia para la conexión del proceso y la excavación rápida, la eficiencia general de la maquinaria de soporte también es beneficiosa para la seguridad y el control de calidad, y reduce efectivamente el costo de mecanización; El precio unitario interno del contrato se compara con el precio de mercado y lo determinan conjuntamente la empresa de tercer nivel, el departamento de proyectos y la sucursal.
(3) Antes de que se revise y aumente la cuota nacional para maquinaria a gran escala, el costo de la maquinaria a gran escala es más alto que el costo de la excavación manual. Los proyectos que adopten la excavación mecanizada de túneles deben reducir adecuadamente el beneficio entregado a la empresa por el departamento de proyectos, lo que favorece que el departamento de proyectos dé prioridad a la mecanización de túneles El método de excavación favorece la mejora de la tasa de utilización de los carro computarizado de tres brazos.
(4) El departamento de proyectos es responsable de la supervisión in situ de los equipos y del personal asignado por la rama de mecanización de túneles.
3.3 Equipado con un sólido personal de operación y mantenimiento, e implementar una gestión profesional de personal y máquinas
El operador del carro de tres brazos totalmente computarizado debe elegir una visión a simple vista de 1.0 o más, buena coordinación física, comprensión de la máquina, electricidad, hidráulica, conocimiento básico, amor por la industria mecánica y nivel universitario o superior mecánico y especialidades afines que pueden adaptarse al trabajo de campo. Toma la forma de capacitación en fábrica + capacitación en el lugar, y generalmente toma más de medio año tener las capacidades básicas de operación y mantenimiento de la cara de mano. Como equipo profesional a gran escala, un carro completamente computarizado debe implementar un sistema de gestión basado en su naturaleza avanzada y complejidad. Cada vehículo debe tener un capitán y un conductor a cargo, y aclarar sus responsabilidades de gestión, recompensas y castigos.
3.4 Formular sueldos y evaluaciones de banda ancha, desbloquear canales de promoción y retener talentos profesionales
Aunque los operadores y el personal de mantenimiento del carro completo para computadora pueden contratarse de fabricantes u organizaciones de servicios con salarios altos, puede aliviar la escasez de personal a corto plazo, pero no es una solución a largo plazo. La movilidad social del personal externo, el éxito rápido y el comportamiento a corto plazo, etc. El personal básico para la operación y mantenimiento del carro informático completo debe ser cultivado por la propia empresa, y las empresas de tercer nivel deben formular salarios de banda ancha y Evaluación para suavizar el canal de promoción del talento. El personal de administración del carrito de computadora completa implementa la forma de salario básico más desempeño, y el salario diario puede referirse al mismo nivel estándar del departamento de proyectos; el efectivo se implementa de acuerdo con el método de evaluación del contrato. Los operadores y el personal de mantenimiento que hayan alcanzado una cierta vida laboral y hayan alcanzado la capacidad laboral correspondiente después de la evaluación deben recibir las promociones de rango correspondientes y los paquetes de remuneración correspondientes; Los paquetes de remuneración deberían ser básicamente iguales a los precios de mercado para evitar la fuga de cerebros.
3.5 Carro completamente computarizado para excavación rápida, control sobre excavación y manejo de uso y bajo excavación
3.5.1 Excavación rápida de un carro completamente informatizado
Una hora antes de la finalización de la operación de pulverización de hormigón en el proceso anterior, se debe notificar al operador del carro con computadora completa para que se apresure al lugar, revise y encienda el carro, y salga del caballete móvil para esperar. Después de que el manipulador de pulverización húmeda sale del caballete (excavación en la cara La máquina ha limpiado la sección), el carro se abre sobre el caballete hasta que la palma esté en su lugar (dos carros generalmente demoran entre 10 y 20 minutos), el carro se coloca con una estación total durante unos 5 minutos, y el agua y la luz están conectados. El diseño del pozo se ingresó en el sistema operativo de CRRC y el carro comenzará a perforar.
3.5.2 Medidas de control sobre excavación y sub-excavación mediante excavación con carro
Resumen de cada turno, ajuste oportuno de los parámetros de perforación y voladura. Las perforadoras de roca con carro son de gran tamaño y el ángulo de iones externos no es fácil de controlar, lo que puede causar fácilmente una gran excavación por encima y por debajo. Después de completar cada turno, el líder del escuadrón debe llevar a los operadores, artillería y técnicos al frente para verificar el efecto de explosión a tiempo. Resuma la experiencia y las deficiencias, y ajuste o modifique los parámetros de perforación y voladura a tiempo. Forme un sistema eficaz de recompensa y castigo. De acuerdo con la situación de sobreexcavación de cada clase, las recompensas y los castigos se otorgan a los individuos a tiempo después de la clase y se cobran a tiempo. Resuma oportunamente la situación de excavación excesiva y insuficiente del mes, elogie a los avanzados, penalice a los atrasados y anime a los operadores a aprender de los avanzados.
3.5.3 El uso y la gestión del carro informático completo
(1) El equipo de operación del túnel mecanizado llevará a cabo el uso y mantenimiento del carro, capacitará a los operadores y formulará los sistemas de gestión relevantes de acuerdo con las instrucciones de operación, los procedimientos técnicos de operación de seguridad, los procedimientos de mantenimiento y otros documentos técnicos del sistema totalmente informatizado. plataforma de perforación de roca. Establecer y completar las responsabilidades de cada puesto con la plataforma de perforación de rocas e implementar el sistema de responsabilidad de mantenimiento.
(2) Operación profesional de equipos de perforación de rocas. El operador de la plataforma de perforación de roca debe ser profesional y sofisticado, y bajo la premisa de garantizar la calidad del pozo, estandarizar la operación, esforzarse por estudiar la tecnología de perforación, mejorar las habilidades de perforación y mejorar la eficiencia general del uso de la plataforma de perforación de rocas.
(3) Esforzarse por lograr "dos objetivos". Es decir, la tasa de integridad del ciclo operativo de la plataforma de perforación de rocas y la tasa de utilización cíclica del ciclo operativo de la plataforma. Perseguir el 100% de la tasa de integridad del ciclo de operación de la plataforma de perforación de roca y el 100% de la tasa de utilización del ciclo de operación de la plataforma de perforación de roca.
3.6 Fortalecer el mantenimiento para asegurar la tasa de integridad del equipo
(1) El equipo de perforación de rocas completamente computarizado debe implementar el modo de mantenimiento obligatorio "1 + 1", es decir, se debe usar un turno y se debe mantener un turno, buscando una tasa de integridad del 100% del ciclo de perforación frontal. Al mismo tiempo, se debe fortalecer la gestión de piezas y las piezas centrales, como perforadoras de roca, controles hidráulicos y eléctricos, deben ser piezas 100% originales para aumentar la vida útil y garantizar la calidad del mantenimiento.
(2) Los trabajos de mantenimiento deben ser ejecutados de acuerdo con las regulaciones, y los trabajos de mantenimiento no deben detenerse ni posponerse bajo ninguna excusa o razón.
(3) El trabajo de mantenimiento debe ser realizado por una persona dedicada, el procedimiento de mantenimiento es razonable, el método de mantenimiento es correcto y el proceso de mantenimiento está supervisado. Está estrictamente prohibido reemplazar el trabajo de mantenimiento con reparación.
(4) El trabajo de mantenimiento es guiado por personal profesional y técnico, y la falla se maneja de manera oportuna, y se realizan registros detallados del proceso de mantenimiento para garantizar que el equipo esté en buenas condiciones.
(5) Está estrictamente prohibido sustituir piezas para diferentes propósitos a voluntad, y los accesorios importantes deben cumplir con los requisitos de la máquina original; Está estrictamente prohibido desmontar sensores de seguridad e indicativos, válvulas de seguridad, instrumentos, válvulas de rebose, etc., si están dañados o inexactos, reemplácelos inmediatamente.
(6) El mantenimiento de los equipos de perforación de rocas implementa el principio de "igual atención al mantenimiento y las precauciones", otorga importancia al mantenimiento y realiza "inspecciones de clase", "inspecciones semanales" e "inspecciones mensuales" de manera planificada. Una combinación de mantenimiento, mantenimiento regular y mantenimiento obligatorio.
3.7 Construcción profesional, abra más caras de trabajo y aproveche al máximo la eficiencia del carro completo para computadora
Los departamentos de proyectos que utilizan carros totalmente computarizados para la excavación frontal deben cambiar el modo de subcontratación para crear las condiciones para el proceso completo de construcción de máquinas grandes. Se deben realizar al menos los procesos de excavación, soporte, aspersión de concreto, escoriación y techado. La implementación de la rama de mecanización de túneles es más propicia para el desempeño del carro informático completo. Todo el proceso del túnel lo completa un equipo profesional, lo que favorece la conexión más estrecha de los procesos, reduciendo la fricción interna y dando juego a las ventajas de las grandes máquinas.
4. Conclusión
La empresa de ingeniería integrada de tercer nivel debe fortalecer la gestión profesional del carro de tres brazos con computadora completa, establecer una organización, apoyar los métodos de gestión correspondientes, formular incentivos y mecanismos de restricción, aclarar responsabilidades y derechos, dividir las unidades de contabilidad económica, recompensas oportunas y castigos, y aumentar la motivación del personal; Establezca un mecanismo de crecimiento y capacitación de talentos a largo plazo, permita que los talentos tengan un sentido de pertenencia y realicen la gestión del ciclo de vida de todo el carrito de computadoras.
