Método de mantenimiento de la broca de taladro percutor de carburo cementado DTH
Las brocas de carburo son las mismas que las de los automóviles, necesitan un uso y mantenimiento correctos. El coche está bien mantenido, no hay problema durante 400.000 kilómetros. Si el mantenimiento no es bueno, 10.000 kilómetros harán que el coche sea desguazado. Echemos un vistazo al mantenimiento de las brocas DTH de carburo cementado.
Cualquier producto requiere un mantenimiento regular. Solo si realiza cada mantenimiento con cuidado, puede ser útil cuando necesite usarlo, y lo mismo ocurre con las brocas de martillo DTH de carburo cementado.
Sin embargo, el mantenimiento del DTH martillo después del mantenimiento es mucho más sencillo. Solo es necesario determinar si el pistón interno se mueve bien y si la lubricación es adecuada. Si el fondo del pozomartillo se utiliza durante mucho tiempo, es necesario mantener el fondo del pozo martillo de acuerdo con los siguientes métodos:
1. Reemplazar todo "O" anillos, sellos de válvula de retención y resortes dentro del pozo martillo para asegurarse de que el fondo del pozo martillo reduce el consumo de aire.
2. Asegure una buena lubricación de las partes móviles internas (pistones) del fondo del pozo. martillo, y retire todas las esquinas afiladas y rebabas formadas durante el uso (se recomienda usar piedra de aceite para rectificar las esquinas afiladas y rebabas del pistón).
2. Asegúrese de que la válvula de retención esté desbloqueada y que la posición de retorno sea correcta.
4. La abrasión de la carcasa exterior y el cilindro deben reemplazarse a tiempo según sea necesario.
5. Instálelo correctamente de acuerdo con la secuencia de instalación del manual o el diagrama de instalación de la broca para taladro percutor DTH de aleación dura.
6. Guárdelo correctamente.
