Mantenimiento del DTH Hammer: El ritual de 200 horas que mantiene un martillo funcionando durante miles de horas.
Un martillo perforador DTH que nunca se abre entre trabajos es un martillo con vida útil limitada. Sus componentes internos están expuestos a una atmósfera de aire comprimido, polvo de roca, niebla de agua y vapor de aceite. La holgura entre el pistón y el cilindro se mide en centésimas de milímetro. Un solo grano de sílice en el lugar equivocado raya una superficie que debería ser perfectamente lisa. Y nada de esto es visible desde el exterior.
El intervalo de mantenimiento no es una sugerencia. Es la diferencia entre un martillo que funciona mil horas y uno que se atasca a las trescientas. Aquí está el programa.
El intervalo: cuándo abrirlo
Dos horarios, dependiendo de lo que estés analizando:
Condiciones estándar: roca seca, aire limpio, lubricación adecuada:Desmontar, limpiar, inspeccionar y volver a montar cada 200 horas de impacto. A 50 golpes por segundo, 200 horas equivalen aproximadamente a 36 millones de ciclos de impacto. Es en ese punto donde el desgaste normal comienza a afectar las holguras de forma apreciable, y donde la inspección preventiva detecta el desgaste antes de que se convierta en un daño.
Condiciones húmedas: inyección de agua, perforación con lodo o espuma:Cada 100 horas de impacto. El agua elimina la lubricación de las superficies con mayor rapidez. El barro y la espuma transportan partículas abrasivas finas que el aire seco deja atrás. Las partes internas del martillo están trabajando en un compuesto de pulido. Revíselas con el doble de frecuencia.
Se trata de intervalos de mantenimiento. No se trata de cambiar los martillos en el taller, sino de retirarlos según un cronograma, realizarles el mantenimiento y volver a ponerlos en rotación. Tener un martillo de repuesto en el almacén facilita este proceso. El coste del repuesto se amortiza gracias a la mayor vida útil de la flota.
La secuencia de apertura
Antes de tocar una llave inglesa, el exterior del martillo debe estar limpio. Elimine todo el barro, el polvo y los residuos con aire comprimido. La suciedad del exterior se convierte en suciedad del interior en el momento en que se rompe una conexión.
Abra el martillo sobre una mesa limpia, no en el suelo junto a la plataforma. Recoja las piezas en el orden en que salgan. Extiéndalas en secuencia sobre un trapo limpio. El orden de montaje es importante, y las piezas que se parecen —el distribuidor, el asiento de la válvula de retención, los distintos casquillos— se vuelven a colocar en orientaciones específicas. Una foto con el móvil de las piezas dispuestas antes del desmontaje evita confusiones durante el montaje.
La inspección
Cada pieza necesita ser revisada. No una simple mirada, sino una inspección.
Pistón y cilindro:Estos son los componentes clave del martillo. Mida el diámetro exterior del pistón y el diámetro interior del cilindro con un micrómetro y un calibre de interiores. Compare con la holgura especificada por el fabricante. Si la holgura supera el límite de desgaste (normalmente unas centésimas de milímetro), reemplace el lado desgastado, o ambos. Un pistón que funciona en un cilindro sobredimensionado pierde energía de impacto porque el aire se filtra en lugar de impulsar la carrera. Además, vibra, y la vibración acelera el desgaste de todos los demás componentes.
Busque marcas en ambas superficies. Los arañazos leves se pueden pulir con una lija fina o una piedra de afilar. Las marcas profundas —cualquier marca que pueda sentir con la uña— indican que hay que reemplazar la pieza. Un pistón rayado en un cilindro rayado es un conjunto que se autodestruye.
Controlador de el volumen:La pequeña válvula o bola impide que las virutas regresen al martillo cuando baja la presión del aire. Debe moverse libremente sin atascarse. Limpie el asiento y la superficie de sellado. Si la válvula no sella correctamente, las virutas entrarán en el martillo con cada bajada de presión. Si no se abre completamente, el flujo de aire se restringe y la energía del impacto disminuye.
Chuck:Dos medidas son importantes. Primero, el diámetro exterior del mandril comparado con el diámetro exterior del manguito de desgaste. Si el mandril se ha desgastado y su diámetro es menor que el del manguito, ya no protege el cuerpo del martillo del contacto con la pared del pozo. Reemplácelo.
En segundo lugar, la holgura de las estrías. Inserte un vástago de broca nuevo en las estrías del portabrocas y mida la holgura rotacional en la punta. Si la broca puede girar más de 5 milímetros en el diámetro de calibración, las estrías están desgastadas más allá de su límite de servicio. Las estrías desgastadas convierten el impacto en vibración, reducen la transmisión de energía a la broca y aceleran el desgaste del vástago.
Todas las demás partes:Busque grietas, especialmente grietas térmicas, en superficies expuestas a impactos o aire caliente. Una grieta que aún no se ha propagado, lo hará. Reemplace las piezas agrietadas. Busque desgaste por fricción en cualquier superficie deslizante. Elimine el desgaste leve con un pulido. Reemplace las piezas con desgaste importante. Busque picaduras de corrosión en piezas de martillos que estuvieron almacenados sin la conservación adecuada. Las picaduras leves se pueden pulir. Las picaduras profundas requieren reemplazo.
La Asamblea
Limpie cada pieza con solvente. Seque con aire comprimido. Aplique una fina capa de aceite para perforación de rocas en cada superficie; no se forme un charco, solo una capa fina.
Orden de montaje: manguito de desgaste en posición vertical. Primero, inserte el casquillo en la parte inferior del manguito; utilice un punzón de cobre, no un martillo de acero, para asentarlo. Sujete el vástago de la broca, coloque el anillo de retención con una junta tórica nueva y, a continuación, enrosque el conjunto broca-mandril-anillo en la parte inferior del manguito de desgaste. Aplique grasa para roscas en las conexiones; una capa ligera evita el agarrotamiento y facilita el desmontaje posterior.
Ahora, la parte superior: el distribuidor se inserta en el cilindro con un punzón de cobre. El pistón se coloca en el cilindro. El conjunto pistón-cilindro-distribuidor se desliza en el manguito de desgaste desde arriba. Se asienta con el punzón de cobre. A continuación, se colocan el muelle y la válvula de retención. Compruebe que la válvula de retención se mueve libremente agitando el conjunto; debería oír un clic.
Engrase las roscas de la cabeza trasera y enrósquelas en la parte superior del manguito de desgaste. Aplique el par de apriete especificado; no apriete a ojo ni con una pistola de impacto. El par de apriete adecuado evita que el conjunto se afloje durante el funcionamiento y previene el agarrotamiento de las roscas al desmontarlo.
Verificación final: introduzca una varilla de madera o de latón y empuje el pistón. Debería deslizarse libremente en todo su recorrido sin atascarse. Si no lo hace, algo está desalineado o una pieza está colocada al revés. Encuéntrela ahora, no en el fondo de un agujero.
La rutina que da frutos
Un martillo sometido a un mantenimiento cada 200 horas (o 100 horas en húmedo) normalmente completará varios ciclos de servicio antes de que sea necesario reemplazar alguna pieza importante. El primer servicio podría requerir solo limpieza e inspección. El segundo podría requerir un pistón. El tercero, un mandril. Pero detectar el desgaste en el intervalo programado implica reemplazar una pieza a la vez, según sus necesidades, en el taller, en lugar de reconstruir un martillo destruido que se atascó en el agujero.
El programa de mantenimiento requiere tiempo de taller y un martillo de repuesto. Ofrece una vida útil predecible, menos fallas en el fondo del pozo y un costo por metro que se puede predecir con precisión. Eso no es un costo, es control sobre el presupuesto de herramientas.
