¿Por qué se atasca constantemente su perforadora jumbo? Geología vs. Herramientas: ¿Cuál es la verdadera culpable?
Que la sarta de perforación se atasque en el pozo es uno de esos momentos que todo operador teme. La rotación se detiene, la plataforma se sobrecarga y comienza la cuenta regresiva para liberar el acero, o para determinar si se perderán la varilla, la broca y el pozo por completo.
Cuando sucede repetidamente, la frustración aumenta. ¿Es que el terreno está en mal estado? ¿O es que las herramientas están desgastadas y nadie se ha dado cuenta? Normalmente, es un poco de ambas cosas, pero saber a quién culpar en el momento es lo que marca la diferencia entre una recuperación de cinco minutos y un turno perdido.
A la tierra no le importa tu horario.
La fractura de la roca es la causa geológica más común de atascamiento de la broca. Esta atraviesa una fisura natural o un plano de fractura, la pared del pozo se desplaza ligeramente y el cuerpo de la broca queda encajado. El par de torsión aumenta instantáneamente. Si el operador no reduce la velocidad de inmediato, la varilla se bloquea y lo que comenzó como un enganche momentáneo se convierte en un atasco total.
La roca dura y compacta plantea un problema diferente. En granito o basalto denso, no hay nada que obstruya la broca, pero la perforación es lenta, la broca genera calor y cualquier desviación de la línea recta crea fricción contra la pared del agujero. La varilla roza, el agujero se estrecha y, finalmente, el par necesario para seguir girando supera la capacidad de la perforadora. La sarta se detiene. No se atascó en una grieta, simplemente se quedó sin espacio.
Ninguno de estos problemas se puede prevenir en el sentido de corregir la geología. Lo que sí puedes controlar es tu respuesta: en terreno fracturado, reduce la velocidad de avance y mantén la rotación constante para que la broca no se atasque al encontrar un hueco. En terreno duro, no fuerces la velocidad de penetración; deja que la broca haga el trabajo a la velocidad que permita la roca.
Las herramientas te están diciendo algo.
Una broca con insertos de carburo desgastados y aplanados no corta, sino que roza. La velocidad de penetración disminuye, el operador compensa aumentando la presión de avance y, en lugar de fracturar la roca, se fuerza una herramienta desafilada. El diámetro del orificio se reduce a medida que la broca se desgasta, y la varilla que se encuentra detrás comienza a rozar contra la pared del orificio. Ese roce es lo que finalmente bloquea la sarta.
Si la superficie de la broca está visiblemente aplanada o le faltan botones, la broca ya no sirve. No intentes sacarle un agujero más; el coste de una broca atascada es mucho mayor que el de una nueva.
Luego está la conexión de la varilla de perforación. Un manguito de acoplamiento aflojado, una rosca parcialmente desenroscada por la rotación inversa: esto crea un punto de pivote en la sarta. En lugar de avanzar en línea recta, la varilla sobre la conexión floja oscila dentro del agujero con cada rotación. El agujero se agranda y se vuelve irregular, la varilla roza contra la pared y la fricción resultante aumenta hasta que el motor de rotación no puede vencerla.
Aprieta bien todas las conexiones antes de introducir la cuerda en el agujero. Comprueba que las roscas de los manguitos de acoplamiento no estén desgastadas y no soporten el par de apriete. Una conexión floja dos varillas más atrás arruinará un agujero al que aún no has llegado.
¿Cuál es, entonces?
Cuando se atasca la broca, la primera pregunta es: ¿ocurrió de repente? Un bloqueo repentino a cierta profundidad suele indicar que la broca chocó con una fractura o un hueco y se atascó. Disminuya la velocidad de avance, intente una rotación inversa suave y no tire con fuerza; tirar demasiado fuerte de una broca atascada puede romper la varilla en el acoplamiento.
Un aumento gradual de la resistencia a la rotación tras perforar varias varillas, que culmina en un atasco, suele indicar desgaste en las herramientas o un orificio de diámetro inferior al necesario debido a una broca desgastada. Tire de la cuerda, revise la cara de la broca, compruebe los diámetros de las varillas a lo largo de su longitud y revise las conexiones. La evidencia está en el acero; solo hay que mirar.
