Análisis sobre la necesidad del Jumbo de perforación de roca Dobby utilizado en túneles largos
El desarrollo de la perforación y voladura
Hoy en día, bajo diferentes condiciones geológicas, períodos de construcción y requisitos de calidad, los métodos de construcción de túneles también son diversos. Con el desarrollo del país y la madurez de la tecnología, también se han desarrollado rápidamente varios métodos de construcción. Entre ellos, el nuevo método austriaco puede adaptarse a diversas condiciones geológicas y resolver múltiples problemas difíciles. Hoy en día, casi se ha convertido en un método básico para construir túneles en rocas circundantes débiles y rotas. Sin embargo, en los túneles construidos con el nuevo método austriaco de construcción de túneles, el método de excavación es generalmente de perforación y voladura. Desde los primeros días de la perforación manual de orificios con barras de perforación y martilleo, y el uso de detonadores para detonar cargas individuales una por una, hasta el auge de la perforación y voladura mecanizadas,
El método de perforación y voladura es diseñar un orificio en la cara de la cara, luego cargar y volar, y luego transportar la piedra rota, a través de los pasos de soporte de anclaje, impermeabilización y drenaje, revestimiento secundario, etc., es construido en un túnel transitable. Debido a su gran adaptabilidad y alta eficiencia, el método de perforación y voladura se ha convertido en el método principal de construcción y excavación de túneles de carreteras de montaña. El método de voladura tradicional generalmente utiliza perforación manual, es decir, el personal sostiene un taladro neumático y está equipado con un carro de excavación simple para la construcción de perforación y voladura. Sin embargo, las operaciones manuales tienen problemas como entornos hostiles, horarios de trabajo inciertos y altos riesgos. Con el desarrollo de la tecnología y la mejora del nivel de mecanización, continúan apareciendo nuevos equipos y nuevos métodos. La mejora y perfección de estas tecnologías no solo acelera la velocidad de construcción, sino que también mejora significativamente la calidad y seguridad de la construcción. En algunas regiones desarrolladas, básicamente se ha logrado la mecanización. En este sentido, todavía existe cierta brecha entre China y otros países desarrollados. La mayoría de los métodos domésticos siguen siendo operaciones manuales, pero la tendencia a la mecanización ha penetrado gradualmente en todos los eslabones de la construcción. todavía existe cierta brecha entre China y otros países desarrollados. La mayoría de los métodos domésticos siguen siendo operaciones manuales, pero la tendencia a la mecanización ha penetrado gradualmente en todos los eslabones de la construcción. todavía existe cierta brecha entre China y otros países desarrollados. La mayoría de los métodos domésticos siguen siendo operaciones manuales, pero la tendencia a la mecanización ha penetrado gradualmente en todos los eslabones de la construcción.
Comparación de la operación manual y la construcción de la plataforma de perforación de rocas de varios brazos
1. Comparación técnica entre la operación manual y la plataforma de perforación de rocas de varios brazos
Para operaciones manuales, después de la medición, el carro de excavación se empuja hacia el frente de la cara del túnel, el trabajador mueve el taladro neumático sobre el carro y sostiene el taladro neumático para perforar y cargar la cara del túnel, luego quitar el carro y retirar Personal, maquinaria, voladuras por control remoto. Luego, realice la ventilación y la reducción de polvo, la descarga segura de riesgos y la descarga de escoria; Cuando utilice la plataforma de perforación de roca Dobby, espere a que el carro esté en su lugar y el operador lo operará para realizar la perforación. Una vez completada la perforación, el operador conducirá el carro para retirarlo. Fuera de la cueva se llevan a cabo una serie de procesos como voladura, ventilación y reducción de polvo, descarga segura de riesgos y descarga de escoria. Durante el proceso de perforación, el ángulo, La posición y la profundidad de la perforación de la plataforma de perforación de roca de múltiples brazos se pueden controlar con mayor precisión bajo operación mecánica, lo que reduce en gran medida las diversas desviaciones que pueden ocurrir en la perforación manual y reduce el exceso de excavación en la situación. Además, durante todo el proceso, el número de operarios se reduce considerablemente, y la distancia desde la cara del rostro es relativamente larga, lo que garantiza la seguridad personal de los trabajadores. Y la plataforma de perforación de rocas de varios brazos puede equiparse con barras de perforación de diferentes tamaños para perforar orificios de diferentes tamaños. el número de operarios se reduce considerablemente y la distancia del rostro al rostro es relativamente larga, lo que garantiza la seguridad personal de los trabajadores. Y la plataforma de perforación de rocas de varios brazos puede equiparse con barras de perforación de diferentes tamaños para perforar orificios de diferentes tamaños. el número de operarios se reduce considerablemente y la distancia del rostro al rostro es relativamente larga, lo que garantiza la seguridad personal de los trabajadores. Y la plataforma de perforación de rocas de varios brazos puede equiparse con barras de perforación de diferentes tamaños para perforar orificios de diferentes tamaños.
2. Comparación de la calidad de la construcción entre la operación manual y la plataforma de perforación de roca de varios brazos
Cuando la excavación del túnel se realiza manualmente, el trabajador sostiene un taladro neumático para perforar el frente del túnel. Las personas necesitan controlar el ángulo, la profundidad y la velocidad del taladro. Esto reducirá en gran medida la precisión y la calidad del barreno, y habrá mucho trabajo manual. Al final se provocó sobreexcavación y subexcavación, lo que provocó una serie de problemas en la construcción posterior. Cuando se utilizan equipos de perforación de roca de varios brazos, la profundidad y el ángulo de la barra de perforación se pueden diseñar de antemano. Una vez que se completa el posicionamiento, no habrá desviaciones como la perforación manual. De esta manera, se garantiza la calidad y precisión de la tecnología de formación de una sola vez de granallado suave, que actualmente se utiliza ampliamente. Al mismo tiempo, se mejora enormemente el problema del control de la sobreexcavación en los túneles.
3. Comparación de la operación manual y la construcción de la plataforma de perforación de roca de varios brazos
(1) Eficiencia de perforación mejorada. Según la experiencia de perforación en la entrada del túnel Xuanfengling en la autopista Hangzhou-Shaotai en la provincia de Zhejiang, el tiempo de perforación de un pozo es de aproximadamente 2 minutos usando un carro, mientras que el tiempo de perforación de un pozo es de aproximadamente 20 minutos con el Perforación manual. Usando el método de metraje de cara completa, el tiempo promedio de perforación por ciclo de excavación manual es de aproximadamente 6 horas, y el tiempo promedio de perforación por ciclo de excavación con la plataforma de perforación de roca Dobby es de 2,5 horas. El tiempo de perforación es aproximadamente 3 horas menos que el de la excavación manual. ~ 4h.
(2) Se reduce la dificultad de perforación. El brazo robótico del carro se puede mover y girar de manera flexible, y la longitud es suficiente para perforar diferentes ángulos, diferentes alturas y diferentes tipos de barrenos.
(3) Reducir el número de personal. Para la excavación manual, cada turno requiere que trabajen alrededor de 9 trabajadores al mismo tiempo. Las plataformas de perforación de rocas Dobby solo necesitan de 3 a 4 trabajadores para completar el mismo trabajo.
(4) Contaminación reducida. La plataforma de perforación de roca de varios brazos funciona con electricidad, energía limpia y también reduce el impacto del ruido, las aguas residuales y el polvo en el medio ambiente y la salud de los trabajadores durante la perforación.
(5) Seguridad mejorada. El operario controla la palanca operativa dentro del carro para realizar las operaciones, y el quirófano se encuentra a unos 10 m de la cara del túnel, evitando efectivamente el accidente del colapso de la roca circundante.
4. Comparación económica de la operación manual y la plataforma de perforación de rocas de varios brazos
Cuando se utiliza un equipo de perforación de roca de varios brazos, el costo del material y el costo mecánico son más altos que la perforación manual. La razón principal es que el costo del equipo de perforación de roca de varios brazos es más alto y la vida útil de la tubería de perforación es mucho menor que la del taladro manual de dos a ocho de uso común. , Lo que resulta en una pérdida de piezas más rápida y mayores costos de reemplazo y mantenimiento. Sin embargo, debido a la gran cantidad de personal reducido, los costos laborales se han reducido considerablemente. En general, aunque el uso de equipos de perforación de roca de varios brazos es más costoso que las operaciones manuales, la velocidad de excavación del proyecto se ha mejorado significativamente, por lo que tiene una gran ventaja en el progreso del proyecto y acorta en gran medida el período de construcción. Al mismo tiempo, la plataforma de perforación de rocas de varios brazos controla la perforación con mayor precisión,
5. Comparación de la seguridad en la construcción entre la operación manual y la plataforma de perforación de rocas de varios brazos
Si se utiliza la operación manual, al perforar en la cara, el operador sostiene el taladro neumático cerca de la cara para la construcción. Si la roca circundante cerca de la cara es pobre y el suelo está suelto, el impacto causado por la perforación puede causar un colapso, que es fácil de causar bajas. Además, hay más personas trabajando al mismo tiempo cuando se perfora manualmente, lo que probablemente cause múltiples víctimas. Cuando se utiliza una plataforma de perforación de roca de varios brazos, el operador está lejos de la cara de la perforadora y el operador está en la sala de operaciones de la plataforma, incluso si es peligroso, también puede desempeñar un papel protector; La operación manual requiere aproximadamente 6 taladros neumáticos, lo que causará mucho ruido y polvo que harán que el entorno de trabajo sea extremadamente pobre, y la muñeca se ejercite repetidamente durante mucho tiempo. causando frecuentes enfermedades profesionales y causando grandes daños a la salud de los trabajadores. Cuando se utiliza una plataforma de perforación de roca de varios brazos, todo el proceso de operación básicamente no tiene contaminación del aire, menos ruido, menos aguas residuales y baja intensidad de construcción. El entorno laboral de los trabajadores se mejora enormemente.
Ventajas de utilizar equipos de perforación de roca de varios brazos
① Mejorar el nivel de los equipos de construcción mecanizados mediante la introducción de equipos de túneles a gran escala, promover el desarrollo de la calidad de la construcción de túneles y alejarlos aún más de los países desarrollados.
② Con el creciente número de áreas montañosas y montañosas en la construcción de carreteras, la proporción de túneles de carreteras aumenta gradualmente. La construcción mecanizada de túneles tiene evidentes beneficios económicos y de seguridad, que pueden mejorar en gran medida el entorno de construcción y aplicar plenamente el concepto "orientado a las personas".
③ La construcción mecanizada es un medio importante para reducir la intensidad de la mano de obra, mejorar la eficiencia del trabajo, acelerar el progreso de la construcción y garantizar la calidad de la construcción. Comparado con el trabajo manual, tiene grandes ventajas. La construcción mecanizada de túneles viales tiene características obvias en términos de tecnología y equipamiento de construcción. Las principales características se pueden resumir en:
a. Capaz de completar tareas de construcción difíciles y peligrosas, con calidad de operación garantizada;
segundo. Puede mejorar enormemente la productividad laboral y acelerar el progreso del proyecto;
C. La seguridad de la producción de la construcción se ha mejorado enormemente y las condiciones ambientales del trabajo de construcción se han mejorado enormemente.
Resumen :
En la actualidad, el principal método de excavación para los túneles de carreteras de montaña es la perforación y voladura. Hoy en día, las perforadoras de roca neumáticas se utilizan principalmente en China para operación manual. Sin embargo, este método tiene una velocidad de perforación relativamente lenta, un entorno operativo deficiente, una sobreexcavación y una subexcavación relativamente grandes y muchos peligros potenciales para la seguridad, que restringen el rápido desarrollo de la tecnología de construcción de túneles. No está de acuerdo con el concepto "orientado a las personas". La construcción de la plataforma de perforación de roca de múltiples brazos no solo refleja sus ventajas en términos de calendario de construcción, calidad, seguridad, etc., sino que también proporciona una gran ayuda para el desarrollo de la mecanización de túneles. Este artículo compara la tecnología, la calidad, la perforación de rocas, la economía y la seguridad de la operación manual y la perforación y voladura de la plataforma de perforación de rocas de múltiples brazos. Principalmente compara en detalle el proceso de construcción, las características de la construcción y la dotación de personal. Las plataformas de perforación de roca con pluma están más en línea con el desarrollo mecanizado actual de carreteras de construcción. Las ventajas de las plataformas de perforación de roca de múltiples brazos serán cada vez más obvias y las perspectivas son brillantes, que es la dirección principal para el desarrollo de la perforación de túneles y la construcción de voladuras en el futuro.
