Las piezas del martillo DTH son susceptibles a la presión del aire y al químico en el agua durante el proceso de perforación.
Debido a las duras condiciones de trabajo del martillo de fondo de pozo, tiene un gran contenido de polvo y alta humedad, y el movimiento alternativo del pistón tiene una alta frecuencia y una gran velocidad de impacto, por lo que la lubricación del martillo es muy buena. importante.
El propósito de la lubricación del martillo neumático. El propósito de la lubricación del martillo es aproximadamente el siguiente:
1. Reducir la pérdida por fricción de las piezas móviles. La fricción excesiva debido a una lubricación insuficiente causará pequeñas grietas en la superficie de contacto, como la propagación de grietas que causará daños a las piezas. Además, el sobrecalentamiento de la superficie causado por una fricción excesiva provocará un ablandamiento local o una deformación plástica regional del metal, lo que eventualmente conducirá a la destrucción del cilindro y el pistón.
2. Efecto anticorrosión. Las partes del martillo son susceptibles a la corrosión por aire comprimido y sustancias químicas en el agua durante el proceso de perforación, y la coexistencia de corrosión y tensión en las partes reducirá severamente la resistencia de las partes; La corrosión también hará que las grietas se expandan aún más o sean causadas por picaduras de corrosión y corrosión. La zona oxidada provoca directamente daños en las piezas. Por tanto, la anticorrosión es una de las funciones importantes de la lubricación.
3. Función de sellado. Una lubricación adecuada puede garantizar el sellado entre las partes móviles del martillo y evitar que la frecuencia del martillo se reduzca debido a un sellado deficiente.
Requisitos para la calidad del aceite lubricante. El Instituto de Aire Comprimido Gardner-Denver en los Estados Unidos ha propuesto los siguientes requisitos para la lubricación de turbinas eólicas:
1. Debe tener una película líquida de alta resistencia;
2. No puede entrar en erupción fácilmente o interferir con el movimiento de la placa de la válvula;
3. No se puede descargar humo o gas venenoso;
4. Sin corrosión bajo ninguna condición;
5. Puede lubricar rápidamente todas las piezas que necesitan lubricarse;
6. Puede lubricarse completamente en condiciones de alta velocidad, alta temperatura y baja temperatura;
7. No se forman residuos pegajosos en gas frío o caliente;
8. Tiene alta untuosidad.
Para resumir los requisitos anteriores, el aceite lubricante debe tener una viscosidad adecuada, una buena calidad de emulsificación para el flujo de aire comprimido y una alta resistencia de la película líquida.
Por lo tanto, se requiere que el aceite lubricante tenga una viscosidad adecuada. Esto se debe a que el martillo funciona bajo la condición de una gran diferencia de temperatura. Para garantizar que el aceite lubricante pueda lubricar bien las piezas a cualquier temperatura, la viscosidad del aceite lubricante no debe ser demasiado grande a bajas temperaturas, para no afectar la flexibilidad de la válvula. , Reduciendo así la velocidad de perforación; a altas temperaturas, la viscosidad no puede ser demasiado baja, de lo contrario no desempeñará un papel protector.
La calidad de emulsificación del flujo de aire comprimido significa que el aceite lubricante debe tener la capacidad de resistir el lavado y adherirse a la superficie metálica cuando encuentra agua. Es decir, al perforar, el vapor de agua en el aire comprimido está bajo la acción del emulsionante. Puede formar rápidamente una película líquida lubricante continua para proteger la superficie de las piezas, y también puede proteger contra el óxido y la corrosión causados por el agua ácida. El llamado emulsionante es un compuesto formado por aceite lubricante y materias primas saponificadas. Emulsión de corta duración (mezcla agua-aceite).
La denominada resistencia de la película líquida se refiere a la resistencia de la película líquida formada al exprimir el aceite lubricante entre dos superficies metálicas prensadas sin romperse. Para aumentar la resistencia de la película líquida, es necesario agregar ciertos aditivos al aceite lubricante para aumentar la carga soportada por el aceite lubricante para evitar rayones y daños cuando la superficie metálica de la parte deslizante entra en contacto.
